פונקציות עיקריות של אניה משאבת הסלור

פועל יחד עם המעטפת ליצירת נתיב זרימה סגור למחצה-, המאפשר לשתייה לרוץ ביציבות בתוך החלל הזה;

מגן על המבנה הפנימי של המשאבה, מפחית שחיקה ישירה ובלאי של מעטפת המשאבה על ידי תרחיץ מהיר-;

תומך וממקם את האימפלר, וכמה ספינות (כגון הציפוי האחורי) משמשים גם להתקנת רכיבי איטום, מה שמבטיח את הביצועים של אטם הפיר;

מכיוון שהוא מקביל לכיוון הזרימה של התרחיץ, בדרך כלל יש לו חיי שירות ארוכים יותר בהשוואה לאוניה הקדמית ולאימפלר, אך הוא עדיין אחד מחלקי השחיקה.

בהתאם למבנה שלהן, ניתן לחלק את ספינות משאבת הרחצה לספינות קדמיות ואחוריות:

אניה קדמית: נושאת ישירות את ההשפעה של-רפרף במהירות גבוהה ממוצא האימפלר, במיוחד בחלק התחתון של יציאת הפריקה שבה מתרחשים בקלות פגמי יציקה, וכתוצאה מכך לבלאי חמור יותר;

אניה אחורית: מחובר בדרך כלל לפיר המשאבה, המשרת את הפונקציה של איטום ותמיכה; איכות ההרכבה משפיעה ישירות על ביצועי האיטום ובטיחות התפעול של המשאבה.

בנוסף, חומרי תוחם משתמשים בדרך כלל בסגסוגות עמידות ל-שחיקה- בכרום (כגון Cr27, Cr28) או בגומי עמיד-לבלאי כדי לשפר את עמידות הבלאי וחיי השירות.